Зарплата моряка: сколько зарабатывают моряки дальнего плавания

Что нужно, чтобы стать моряком?

Если вам нравится море, и вы проявляете интерес к различным судам, то стать моряком – это хороший выбор для вас. Но надо понимать, что работа моряка довольно трудная, поэтому моряки должны быть физически здоровыми и морально устойчивыми. Так как работа моряка часто бывает физически тяжёлой, и рабочий день может длиться долго. К тому же, когда вы станете моряком, то вам придётся работать в любую погоду, и в любое время суток. Эта статья о том, как стать моряком и уйти работать в море.

Экипаж судна делится на две части: командный и рядовой состав. Но без специальной морской подготовки, на судне работать невозможно. Для того, чтобы стать лицом командного состава, необходимо получить образование в морском учебном заведении. Чтобы начать работу в море в должности рядового: матросом, мотористом или стюардом, достаточно пройти обучение на специальных курсах. Такие курсы имеют право проводить только морские тренажерные центры, имеющие на то разрешение морской администрации.

Чтобы записаться на специальные курсы для подготовки плавсостава, в первую очередь, у вас должен быть аттестат об окончании среднего образования. Матрос на судне, как правило, работает на палубе. Моторист, в основном, выполняет работы в машинном отделении, где установлен двигатель и другие механизмы обеспечения. Стюард, главным образом, работает на камбузе.

По окончании специальных обучающих курсов выдается сертификат международного образца. Продолжительность обучения может быть от 3 до 6 месяцев, в разных учебных центрах по-разному. Сразу хочу отметить, что с этим образованием вы никогда не станете офицером (лицом командного состава), для того необходимо получить образования в морском вузе. Кроме как пройти подготовительные курсы, для работы в море вам понадобятся специальные документы.

— Книжка моряка и Удостоверение Личности Моряка, с недавних пор эти документы стали выдаваться вместо прежнего Паспорта моряка. Эти документы выдаёт администрация порта. Для их получения потребуются: Сертификат, об окончании специальных курсов и фотография.

— Международный паспорт, так как во время рейса вы будите пересекать границы разных государств. Выдаётся отделениями ФМС.

— Вам необходимо пройти Медицинскую комиссию. Это медицинское освидетельствование, которое подтверждает, что вы достаточно здоровы, чтобы работать в море. Такую медицинскую комиссию могут производить только врачи, имеющие на это специальное разрешение от государственных органов. Потому не обращайтесь с этой просьбой к обычным терапевтам, потому что такая справка будет не действительна.

Список учреждений, которые имеют право на проведение такого медицинского освидетельствования можно узнать в администрации порта. Во время медицинской комиссии вам сделают прививку от жёлтой лихорадки. После прививки выдается жёлтая книжечка, подтверждающая это. Также у вас должна быть прививка от столбняка.

Надо сказать, что для работы вам желательно знать английский язык на уровне, достаточном для получения приказов и докладов об их исполнении. Для этого можно пройти курсы английского языка, хотя вполне можно выучить язык самостоятельно, если в школе базовые знания английского языка вы получили.

После того, когда все вышеперечисленные документы будут у вас готовы. А их на самом деле может оказаться больше, в зависимости от того на каком судне вы планируете работать и в какой роли, но об этом вам обязательно расскажут в учебном центре. Только после всего этого вы можете устраиваться на работу. Для этого нужно идти в крюинговые компании, которые набирают плавсостав, и проситься на работу.

Условия работы в рейсе

Сейчас только пришел с рейса, и не капли не жалею, что выбрал именно этот длинный путь с долгими ожиданиями, а не пошел матросом на третьем или четвертом курсе обучения. Да, конечно, у каждого свои жизненные ситуации, и многим нужно срочно найти работу здесь и сейчас, но мой вам совет таков, морское дело – не для тех, кто хочет сразу море денег, это работа, тяжелая как физически, так и психологически.

Далеко не все такое выдерживают, а кому-то наоборот такое по душе, тебя кормят, дают спецодежду, жилье, работу, и ты получаешь чистую прибыль без расходов на проживание. Многие умудряются на время рейса еще и квартиры свои сдавать. В общем, тут нужно сперва думать о себе, а не о деньгах и прибыли.

У меня случай был, знакомого списали с судна по его же просьбе, он отработал 2 месяца в ноль, так как при списании по собственному желанию оплата перелета, и вообще все расходы, чтоб добраться до родной страны, ложатся не на компанию, а на работника, плюс к этому всему, после этого они вряд ли возьмут вас на работу.

Есть также минусы для семьянинов, они прозрачны: допустим, у вас беременная жена, нужны деньги, решили идти в рейс, и тут должен быть такой СТОП, а сможете ли вы жить так, что не увидите рождение ребенка, его первые шаги, первые слова?

По-другому никак, в этой сфере ты либо полностью отдаешься работе, либо проще вообще не работать. Иди в юристы или доктора, или в программисты, что сейчас очень востребовано, насколько я знаю, будешь с семьей, конечно таких студентов очень много, и работу найти почти нереально, но увы, такова жизнь, и в ней приходится делать выбор.

Что нужно знать новичку о работе в море

Все мы знаем, что . Если говорить про сегодняшний день, то зарабатывают в основном люди, у которых свой бизнес, политики и моряки. Сама по себе данная профессия всегда была выгодной, это стабильная работа, на которой ты получаешь стабильный высокий оклад. Да, конечно же, это опасно, в основном за это и платят хорошую зарплату.

Морские профессии

Итак, перейдем к делу, вы хотите работать в море и зарабатывать реальные деньги за реальный труд. Как раз здесь начинается миллион вопросов, но я вам все объясню. Изначально вы должны определится, что вам больше по душе – разбирать и чинить двигателя, или же работать с документацией и картами.

Есть три вида рабочих на судне: это механики, судоводители и электромеханики (про поваров умолчу, так как работы для них сейчас почти нет). Также параллельно есть еще разрез ветки – это быть рядовым составом, из которого потом трудно выбраться, или быть в командном составе.

Что нужно знать новичку о работе в море

Все мы знаем, что зарплаты в России низкие. Если говорить про сегодняшний день, то зарабатывают в основном люди, у которых свой бизнес, политики и моряки. Сама по себе данная профессия всегда была выгодной, это стабильная работа, на которой ты получаешь стабильный высокий оклад. Да, конечно же, это опасно, в основном за это и платят хорошую зарплату.

Морские профессии

Итак, перейдем к делу, вы хотите работать в море и зарабатывать реальные деньги за реальный труд. Как раз здесь начинается миллион вопросов, но я вам все объясню. Изначально вы должны определится, что вам больше по душе – разбирать и чинить двигателя, или же работать с документацией и картами.

Есть три вида рабочих на судне: это механики, судоводители и электромеханики (про поваров умолчу, так как работы для них сейчас почти нет). Также параллельно есть еще разрез ветки – это быть рядовым составом, из которого потом трудно выбраться, или быть в командном составе.

Экономия

Я покупаю долгосрочные вещи дорого, краткосрочные дешево. Стараюсь покупать их вне сезона, закупаться на акциях в гипермаркетах — выходит приличная экономия. Что-то покупаю на «Авито». Все ненужное продаю там же. Этого вполне достаточно для экономии.

Машины покупаю трехлетние, чтобы потом при продаже не терять в цене. Обслуживание тоже бюджетное, не у официалов.

Еще у меня есть возможность экономить на отпуске: для многих праздники — это почти единственный шанс отдохнуть, на Новый год цены в отелях могут доходить до 30—50 тысяч в сутки. А я без проблем поеду 15 января, когда все выйдут на работу. Мы с семьей после каждого рейса стараемся съездить в отпуск. С маленькими детьми пока получается только в ближнее зарубежье и горы. Например, в прошлом году ездили в Грузию и на Домбай.

Во время рейса я практически ничего не трачу. Могу купить фрукты и шоколад, плюс на интернет уходит 20—30 евро в месяц. Все, что покупается в рейсе, — это импульсивные покупки на фоне нехватки гормона счастья, так что я себя сдерживаю.

Накопления

Я откладываю и инвестирую 70—80% дохода.

В 2007 году попал на семинар от форекс о том, как зарабатывать на бирже. С тех пор перепробовал почти все: ПИФы и ПАММ-счета, форекс и акции, бизнес в сфере такси, даже осетровую ферму строили, я покупал коммерческое помещение. Выкинул кучу денег.

Учился на своей шкуре, прочитал много книг.

Сейчас у меня почти всё в акциях. Думаю, на них не стоит спекулировать, в долгосрочной перспективе метод «купи и держи» выигрывает. А облигации, по-моему, не имеют смысла, мы же не олигархи.

Учитывая свою зарплату, я могу отнести себя к среднему классу и описать фразой из «Трех мушкетеров»:

Даже с такой зарплатой у меня нет финансовой независимости. Стоит потерять работу — и ты никто. Поэтому я стараюсь иметь минимум 300 тысяч на черный день.

Трудоустройство за рубежом

С развалом Советского Союза для российских моряков открылось «окно в Европу». В 90-е годы заработки наших моряков за рубежом (в основном у западноевропейских судовладельцев) были действительно приличными по отношению к ценам на товары и услуги в России того десятилетия. В нулевые годы цены в России росли быстрее, чем зарплаты даже за рубежом. Положение моряков ухудшилось, но не катастрофически.

Основные плюсы работы за рубежом:

Неплохая зарплата.

Отсутствие давления со стороны судовладельцев и портовых властей.

Разумные медицинские требования (если проходить медкомиссию «там»), а также суда в более лучшем состоянии (как правило). Причем береговой штат западных фирм минимален, дармоедов там не держат.

Минусы работы за рубежом:

Cрочные контракты по 4-6 месяцев. По истечении контракта никто не обязан трудоустраивать моряка, теперь это его забота. А понравился ли моряк предыдущему работодателю – вопрос субъективный. Большинство фирм требует характеристики от предыдущего судовладельца. Многие компании пишут их инкогнито, не показывая моряку. Крюинги поддерживают связь друг с другом и не берут моряков с плохой репутацией.

Все расходы по морским документам, тренажерной подготовке и медкомиссии несет сам моряк.

Никакого трудового стажа моряк не зарабатывает, так как работает за границей. При этом российские налоговые органы пытались обложить моряков за рубежом налогами.

Отношение к российским морякам за рубежом далеко не самое лучшее. Нам ненавязчиво дают понять, что мы люди третьего сорта. Списать русского моряка с судна не так уж и сложно, зато списать филиппинского (танзанийского, бирманского) матроса – целая проблема из-за сильных профсоюзов. При этом русскому рядовому составу (матросам, мотористам) устроиться за рубеж очень трудно из-за экспансии филиппинской рабочей силы в морях. В последнее время в связи с мировым экономическим кризисом и, как следствие, падением мирового фрахта, выросла безработица среди и не только моряков. Большая часть моряков желала бы работать у нас в стране, а не за границей, но только на хороших судах, с эффективным менеджментом, с разумными требованиями по аттестации и медкомиссии и с достойной заработной платой.

Как стать моряком дальнего плавания? Куда пойти учиться?

Для молодых людей, выбравших профессию моряка, работах на судах – это призвание, смысл жизни. Что же еще может сподвигнуть человека на длительное пребывание в море, вдали от семьи и друзей?

Тот, кто с детства мечтает о путешествиях в далекие страны и познании нового, должен пройти обучение в специальных учебных заведениях, а затем обрести практический опыт и допуск к работе на кораблях.

Как стать моряком дальнего плавания в России? Как стать моряком торгового флота? Как стать военным моряком в России? Как стать моряком-подводником? В каких учебных заведениях обучают моряков?

Как стать моряком дальнего плавания в России?

Все российские моряки делятся на несколько категорий – машинная или палубная команда и обслуживающий персонал. Чтобы стать обычным матросом, достаточно пройти матросские курсы. Их проводят торговые порты, компании, занимающиеся промышленным уловом рыбы, а также некоторые мореходные училища.

После получения матросского свидетельства нужно устроиться на работу в порт и пройти практику, после чего можно заключить контракт с одним из судов и отправиться в свой первый рейс.

Если вы хотите стать офицером или моряком командного состава, необходимо поступать в мореходное училище или институт. В ВУЗах будущие мореплаватели проходят медкомиссию, теоретическую и практическую подготовку, а затем могут устроиться на грузовое судно либо на круизный лайнер.

Вы можете остаться работать в России или выбрать иностранную компанию, но в последнем случае необходимо хорошее знание английского языка.

Как стать моряком торгового флота?

Для освоения профессии моряка торгового флота следует пройти обучение в специальных ВУЗах, занимающихся подготовкой по дисциплинам «Управление судном», «Инженер-судоводитель», «Механик» и другим. Нужно учитывать, что окончание учебного заведения еще не дает права работать по специальности, поскольку выпускнику нужно дополнительно получить так называемый «рабочий диплом».

Для этого придется на протяжении года поработать обычным матросом, набраться опыта и сдать экзамены в Морской квалификационной комиссии. Во время прохождения практики нужно будет получить сертификаты «Безопасность жизнедеятельности в море» и «Плоты и шлюпки». Только после этого вам выдадут «рабочий диплом» и допустят к трудоустройству по специальности.

Как стать военным моряком в России?

Военных моряков готовят в военно-морских училищах и академиях. В России таких учебных заведений не более десяти.

Некоторые из них, как например Нахимовское училище в Санкт-Петербурге, принимают на обучение несовершеннолетних, то есть подготовка к профессии начинается уже в детском возрасте (обычно после окончания 4-го класса обычной школы).

Будущим морякам предлагается на выбор ряд структурных подразделений, таких как «Вооружение надводных кораблей» или Штурманско-гидрографический факультет. После окончания учебного заведения выпускник может заключить контракт и поступить на службу на одно из военных судов.

Как стать моряком-подводником?

Профессию моряка-подводника осваивают в высших учебных заведениях. Заниматься этим делом могут только те люди, кто морально готов долгое время жить в закрытом пространстве подводной лодки и не боится опасностей, ведь в случае экстремальной ситуации спастись бегством не получится.

Подводников готовят по таким специальностям, как штурман подводной лодки, специалист в области военного вооружения или специалист минного и торпедного вооружения.

В каких учебных заведениях обучают моряков?

В России существует множество учебных заведений, где дают отличные знания, плавпрактику и перспективу устройства на работу. Для обучения на моряка торгового флота можно поступить в Государственный университет морского и речного флота имени Макарова или Московскую академию водного транспорта.

Военных моряков, помимо Нахимовского училища, готовят в военно-морских училищах Санкт-Петербурга, Владивостока и Калининграда. Подводником можно стать после учебы в Санкт-Петербургском военно-морском институте.

Повышение зарплаты сотрудникам полиции в 2018 году последние новости

Чтобы силовые кадры не расслаблялись:

• будут на величину премии и даже оклада штрафовать прогульщиков (тех, кто 4 часа без уважительной причины пиво пил в рабочее время);
• всех еще раз аттестуют, а тех, кто не сможет прочитать задания по аттестации – уволят.

А вот и долгожданная надбавка в натуральном формате (ну, хоть так):

• всех сотрудников МВД выстроят в очередь на бесплатное служебное жилье (недостаточно продуманная мера: ведь если ему жизнью рисковать, а у него очередь подходит, то как же он за преступником побежит – будет резонное падение раскрываемости);
• право бесплатного получения эксклюзивного и уникального медицинского обслуживания (в т.ч.

Должности и зарплаты

Начнем с капитана, который является самым главным ответственным лицом, руководящим на корабле, выполняющим основную функцию по управлению судном, подчиняющим себе весь нижестоящий по рангам состав специалистов. Это сложная работа, оплачиваемая весьма достойно. Уровень заработной платы капитана редко ниже 500 000 рублей в месяц. Если груз, перевозимый кораблем, носит опасный характер, или если поставленные задачи уникальны, то заработная плата капитана оговаривается заранее и увеличивается пропорционально.

Следующий в списке старший механик, который отвечает за бесперебойную работу машинного отделения, устранения возможных и, к сожалению, неизбежных неисправностей в работе машин и механизмов. Он подчиняет себе работу машинистов, механиков и мотористов. Заработная плата этого специалиста оценивается не ниже 300 000 рублей в месяц. Так же, как и у капитана, возможно значительное увеличение заработной платы в зависимости от сложности задачи, поставленной перед экипажем.

Далее по списку помощник капитана. Замещая капитана в его отсутствие, отвечает за навигацию маршрута, отвечает за организацию работы команды на корабле. Уровень заработной платы также зависит от величины и типа судна, количества плавательного состава и прочих факторов. Заработная плата у помощника капитана не ниже 200 000 рублей в месяц. Помощников капитана может быть несколько, существуют вторые и третьи помощники. Функционал и заработные платы в таком случае чуть различаются, но не на много.

Это было высшее звено руководства судном, или же офицерский состав. Далее состав, образно относящийся к рангу служащих.

Боцман – руководитель низшего звена судового состава. Он организует сменность работы – вахты для мотористов и матросов, несет ответственность за соблюдение бытовых условий проживания на корабле. Заработная плата не ниже, чем 100 000 рублей в месяц.

Матрос, находясь в подчинении боцмана, является младшим сотрудником на борту судна. Характер деятельности самый разнообразный – от уборки палубы до швартовки судна в портах. Для него обязательны к исполнению все палубные работы, поручаемые боцманом или тем, кто выше его по званию. Заработная плата матроса на уровне 50 000–60 000 рублей в месяц.

Моторист, как и матрос, является младшим сотрудником, находясь в подчинении механика, несет свою службу в машинном отделении корабля, отвечает за обслуживание механизмов и эксплуатацию судовых вспомогательных механизмов и оборудования. Заработная плата, как и у матроса, на уровне 50 000–60 000 рублей в месяц.

Соленые сухарики

— Как устроен камбуз?

— Все рассчитано на то,чтобы ты мог полноценно приготовить салаты,первое,второе и выпечку на всех. Есть большие камбузы. Там как в полноценном ресторане с разделением на горячий,холодный цех и пекарню. И посуда соответствующая: у повара есть время подумать над подачей блюда.

Но на добывающем флоте,конечно,не до украшательств. Экипаж работает по сменам,и поэтому у тебя времени практически нет. Так что камбуз небольшой,и все под рукой.

Обычно плита с четырьмя — шестью конфорками и специальными штормовыми креплениями. Кастрюли и сковороды тоже закрепляются. Кроме того,если надо в шторм приготовить,например,20 литров супа,то я беру кастрюлю на 30,чтобы не выплескивалось в случае,если судно накренится.

Олег Лебедев.

Из личного архива.

— А что делать,если тошнит?

— Даже в цехе можно отойти,если тошнит. А с камбуза никак. Так что должна быть хорошая стойкость. Медкомиссия проверяет вестибулярный аппарат,это обязательное требование. Мне повезло: море приняло сразу.

С новичками делятся одним секретом: как только начинается качка,надо есть соленые сухари. Не знаю,как они работают,но действительно помогают.

И все равно есть люди,которым сразу становится плохо,как только судно отходит от берега. Какое-то время дается на адаптацию.

— И все думают,что они слабаки и сухопутные крысы?

— На самом деле новичков никто не гнобит,наоборот,помогают. Потому что понимают,что минус одни руки — и вся работа ляжет на оставшуюся часть экипажа.

Так что за новичком ходят: «Петя,вставай,покушай бульончику». Людям ведь долго работать вместе.

Бывает,что ребята никак не могут привыкнуть,просто лежат пластом,и их отправляют на берег с первым перегрузчиком. Это судно,которое забирает рыбу и привозит при надобности продукты для повара или новую смену рыбаков.

Море.

Из личного архива Олега Лебедева.

Что представляет собой работа на судне матросом?

Кто работает моряками, можно условно разделить на две категории:

• Кто изначально хотел связать свою жизнь с морем и сразу пошёл учиться получать морскую специальность;
• Кто получил другую профессию на берегу, однако в силу жизненных обстоятельство и причин хочет уйти работать в море.

Мы поговорим про вторую группу людей, так как таких сегодня если не большинство, то достаточно большое количество. Не смотря на популярность профессии, мало кто может рассказать о том, что представляет собой работа матросом в Одессе.

Примерный ход событий

Первый вопрос, который у вас возникнет, где вы сможете быстро постигнуть азы ремесла. Если вам повезло и в вашем городе есть морское учебное заведение, то вам стоит начать с него. Если нет, то ищите город, куда сможете переехать, найти жильё и всё-таки пройти обучение. Когда есть цель, любые трудности, связанные с переездом, покажутся сущим пустяком.

Нашли обучение – приготовьтесь за это платить

Оплату обучения рассматривайте как инвестицию в своё будущее. К примеру, курсы матросов. Вы получите достаточно существенный багаж теоретических знаний, напомните, что практика всегда вносит коррективы в теорию. В обязательно порядке вы узнаете про такелаж, как устроено судно, в чём заключается работа рулевого и т.д.

На обучение вам придётся потратить не менее четырёх-пяти месяцев. Срок зависит от учебной программы того или иного учебного центра или центра подготовки моряков. Когда вы сдадите экзамен, то получить диплом квалифицированного матроса 2-го класса.

Оформляем Удостоверение личности моряка, или как его принято называть в народе, паспорт моряка. Его оформить нужно ещё на курсах. Сделать это вы сможете, использую учебную группу, или самостоятельно походить по всем инстанциям.

Не забываем про загранпаспорт. Оформляйте его, даже не задумываясь.

Работа матросом

Как стать матросом без вопросов за 5- 6 месяцев Работа матросом привлекает не только романтиков и любителей приключений. Не секрет, что заработная плата за труд разнорабочего в море на порядок выше, чем за такую же, не квалифицированную работу, на суше.

А счастливчики, прошедшие конкурс на рейсы дальнего плавания в международных компаниях, получают возможность за короткий срок купить машину, квартиру, обеспечив себя и семью всем необходимым. Не говоря уже про богатый жизненный опыт и бесплатную возможность повидать мир.

Работа матросом в море: специфика профессии

Матрос – это разнорабочий палубной команды судна. На любом корабле, к какому бы флоту он ни относился, существуют ещё машинная команда и команда камбуза. В отличие от персонала, обслуживающего машину, сидящего преимущественно в трюмах и технических отсеках, работа матроса проходит на свежем воздухе.

От матроса не требуется глубоких познаний в физике и математике, как от мотористов и механиков, но он обязан быть:

• Физически выносливым;
• Внимательным, дисциплинированным и исполнительным;
• Компетентным и умелым в рамках своих обязанностей;
• Смелым;
• Коммуникабельным и стрессоустойчивым;
• Готовым учиться и получать новые навыки, чтобы расти по карьерной лестнице.

Принимая решение получить работу матросом в море, честно ответьте себе на 3 вопроса:

1. Сможете ли Вы эффективно работать не нормировано, в условиях постоянной качки, ветра, шторма, сильного холода, высокой жары в режиме 4 через 8 часов? А 12 через 12 часов?
2. Сможете ли Вы находиться в рейсе вдали от суши, родных и близких, 2 недели? А 6-8 месяцев?
3. Сможете жить и работать полгода плечом к плечу с людьми других наций и даже другой расы, по-своему говорящих на морском «английском»?

Иерархическая лестница на судне: кому подчиняется матрос

Должностную пирамиду судна возглавляет, естественно, капитан. Он же относится к палубной команде. У капитана в непосредственном подчинении на палубе находятся:

• Старший помощник капитана;
• 1 и 2 помощники капитана;
• Боцман;
• Матрос и младший матрос;
• Кадет

Матрос

– самая нижняя ступень иерархии, он несёт прямую ответственность перед боцманом и вахтенным помощником капитана.

Кадет

– это практикант, у которого, по сути, только одна задача – изучить работу палубной команды, но на практике кадетов часто используют в качестве матросов.

Боцман

выполняет ту же работу, что и матросы, но у него больше полномочий и ответственности перед старшим плавсоставом. Матрос 1 категории может при надобности заменять боцмана.

Давайте рассмотрим подробнее, чем занимается матрос на корабле.

Категории матросов, их должностные обязанности и карьерный рост

Существуют 2 категории матросов:

• Старший, или 1класса (он же в международной классификации – AB, то есть Able Bodied Seaman);
• Младший, или 2 класса (он же – ОS|Ordinary Seaman)

На практике разницы между квалификациями этих категорий не существует. Разница только в заработной плате. Должностные обязанности матросов каждая судовладельческая компания трактует несколько по-своему. Ознакомиться с подробностями именно Вашей работы матросом на судне можно в журнале (или папке) «Safety Management System», которая должна быть на мостике.

Профессия моряк дальнего плавания

Отправляющихся на длительные рейсы называют «моряк дальнего плавания». Продолжительность срока таких рейсов обычно составляет более одного года. Служить моряком дальнего плавания сложно как физически, так и психологически.

Это постоянная оторванность от родного дома, огромная вероятность разводов в семье, за период такого плавания человек может кардинально измениться, к тому же эта работа считается одной из самых рискованных. Всем известно, что в последние годы случаи пиратства и похищения людей значительно участились, а оружие экипажу выдавать запрещено. Пожарный шланг — единственное оборонительное оружие на морском судне.
 

В чем заключаются особенности работы

Если смотреть, чем занимается моряк, то тут нужно сказать, что на корабле все роли распределены и обязанности прописаны в должностной инструкции, а так же в контракте. Зачатую им приходится выполнять несколько обязанностей, так как численность экипажа всегда ограничена, а работы бывает очень много.

В чем привлекательность профессии? Многих привлекает не только высокая зарплата, но и возможность карьерного роста. Особенно много возможностей у тех, кто имеет профильные специальности или проходит обучение. Ведь показав свой уровень мастерства, свои знания и практический опыт, матрос будет расти и по карьерной лестнице, одновременно увеличивая и размеры своего вознаграждения.

Профессия моряк позволяет даже построить свой собственный бизнес. Например, капитан корабля или штурман, может создать свою фирму или компанию, осуществляя грузовые или пассажирские перевозки.

Стоит сказать, что моряк во время рейса находится полностью на содержании владельца судна. Именно он обеспечивает экипажу питание, униформу, проживание в гостиницах во время выполнения рейса. Естественно, что еще будет довольно солидная зарплата. В результате у экономного моряка по возвращении домой набегает довольно солидная сумма.

Моряки-международники могут повидать мир и при этом зарабатывать. По возвращению домой, моряк имеет право на отпуск, продолжительность которого может составлять 4-5 месяцев

Такое описание может привлечь внимание тех, кто имеет крепкое здоровье и готов отправиться в путешествие, выполняя на судне определенные задачи

Стоит сказать, что нанимаясь на корабль с международной командой, есть возможность выучить иностранные языки, ведь очень часто моряки нанимаются за суда, принадлежащие зарубежным компаниям. Одновременно с языком можно изучить культуру, традиции и даже кухню.

Сама профессия моряка привлекательна для детей, которые могут попробовать свои силы в специальных школах юнг или военных училищах, где готовят будущих специалистов для военного флота.

Описание и характеристика профессии

И на гражданской, и на военной службе непосредственным начальником матроса является боцман. Функционал матроса в обоих случаях схож и заключается в проведении различных судовых работ:

• приборки рубок и палубы,
• слесарно-ремонтных работ,
• ухода за палубными механизмами,
• покраски,
• погрузочных и такелажных работ.

Выполняя свои функции, матрос должен уметь применять все виды палубной техники (лебёдки, краны и т.д.), якорные устройства и средства внутренней связи. Помимо перечисленных функций, матрос несёт вахту согласно судовому расписанию. Для обеспечения хода корабля при любых погодных и фарватерных условиях матрос обязан разбираться в показаниях приборов, свободно вести судно вручную и легко переходить на автоматическое управление. При трудоустройстве на судах международного плавания необходимо знание английского языка.

Направления и специальности подготовки

Код специализации по профилю «Матрос» – 2.26.01.07. При этом существует и укрупнённое направление по профилю «Техника и технологии кораблестроения и водного транспорта» с кодом специализации – 2.26.01.00.

Какая заработная плата у моряков в Российской Федерации

Моряк – довольно непростая профессия. Для того чтобы работать моряком, есть ряд требований, которые обязательны к выполнению:

1. Необходимо владеть английским языком так, чтобы можно было свободно на нем общаться. На высших званиях необходимо максимально углубленное изучение английского языка.
2. Должна быть высокая психологическая устойчивость, способность легко переносить очень длительные разлуки с родными и близкими.
3. Нужно работать в условиях отсутствия полноценных выходных и увеличенного рабочего дня, способность выносить повышенные физические нагрузки.

Судя по вышеперечисленной информации, нельзя сказать, что должность моряка довольно простая. Наоборот, это очень тяжелая работа, как в физическом, так и в психологическом смысле. Поэтому в связи с повышенной сложностью работы, средняя заработная плата моряков довольно велика. На нее влияют многие параметры, такие как:

1. Должность. На каждом корабле присутствуют моряки разных должностей, поэтому их заработная плата зависит от характера работы.
2. Организация. Обычно частные компании предлагают более комфортные условия труда и заработную плату, нежели государственные.
3. Стаж, наличие опыта. Благодаря опыту существует карьерный рост. Повышая свое звание – повышается заработная плата.

Заработная плата сильно зависит от того, к какой специальности относится моряк:

1. Обычные рабочие, которые обязаны поддерживать корабль в работоспособном состоянии и оперативно устранять все неисправности, получают от 50 000 до 70 тысяч рублей в зависимости от квалификации.
2. Кок зарабатывает от 60 тысяч до 100 тысяч рублей в месяц, но на транспортных судах их заработная плата ограничивается всего 50 тысячами рублей в месяц.
3. Наибольшую заработную плату получает капитан корабля, его вознаграждения на международных судах довольно велика – от 331 125 до 1 324 602 рублей.
4. Члены старшего командного состава получают от 132 460 рублей до 331 150 рублей в месяц.
5. Средняя заработная плата матросов и обработчиков варьируется от 99 345 до 132 460 рублей в месяц.

Также у моряков есть ряд бонусов, связанных с заработной платой. Они обеспечиваются всем необходимым за счет рекламодателя. Рекламодатель берет на себя стоимость продуктов питания, стоимость билетов на рейсы и расходы на проживание в гостиницах или отелях. Средняя заработная плата моряков рыболовного судна зависит от размера улова.

В каждом регионе Российской Федерации средняя заработная плата работников морского судна разная. Основная часть вакансий на данную специальность располагается в регионах, которые имеют выход в море. Рассмотрим заработную плату моряков в разных уголках России:

1. Средняя заработная плата матросов в Мурманской области составляет от 45 до 90 тысяч рублей в месяц.
2. В Хабаровском крае работники судна получают от 46 400 до 88 000 рублей в месяц.
3. В Приморье морякам платят от 48 тысяч рублей до 76 тысяч рублей.
4. Заработная плата матросов в Краснодарском крае составляет от 48 до 82 тысяч рублей в месяц.
5. В Бурятии морякам платят от 50 до 101 тысячи рублей в месяц.
6. Работники морского судна в Магаданской области получают от 52 до 92 тысяч рублей.

Заработная плата моряков в Российской Федерации никогда не стояла на месте, с каждым годом она увеличивалась. В 2015 году увеличили среднюю заработную плату для моряков Военно-морского флота на 17%, в 2016 году повысили заработную плату гражданским морякам на 2%. В 2017 году гражданским морякам подняли зарплату еще на 3,5%.

Как вы видите, заработная плата работников морского судна довольно велика, но и данная профессия очень сложная в физическом и психологическом смысле. Поэтому заработные платы, которые выплачивает государство работникам, вполне можно назвать заслуженным и справедливым, для того чтобы в свободное время отдыхать так, чтобы потом на работе не было никакой усталости и сложности в выполнении поставленных задач.