Кто есть кто на корабле

Знания и навыки

В должностной инструкции повара-кока в общем положении указывается на то, что специалист должен пройти специальное обучение, иметь соответствующее свидетельство. На эту работу можно устроиться с 18 лет при наличии медицинского подтверждения. Специальная медкомиссия определяет пригодность кандидата и дает разрешение на начало работ после того, как прошедший обучение сдал зачет по санитарному минимуму. Самое главное, что должен знать кок, – особенности и организацию питания для экипажа в зависимости от условий и сроков плавания. Ему нужно знать рецепты основных блюд, технологию разделения пищи на порции, особенности оформления. Определение качества продуктов и правил хранения – немаловажный момент в профессии кулинарного сотрудника на борту.

Знания по изготовлению и хранению полуфабрикатов – тоже то, что требуется от судового повара. Необходимы и навыки работы с тестом, а также по выпечке хлебобулочных изделий. Знания по основам рационального питания помогут правильно составить меню и грамотно распределить имеющиеся запасы. Придется вести учет расходования продуктов, поэтому нужно уметь составлять товарные отчеты. Ну и конечно же, перед тем, как приступить к работе, следует изучить свое рабочее место, понять, как утроен камбуз, какие механизмы в нем есть, проверить инвентарь и как работает оборудование, изучить подсобные помещения.

Нередко задают вопрос: «Можно ли работать судовым поваром без образования?». Если наблюдается дефицит кадров, то, скорее всего, могут взять человека без специальных знаний, но вас попросят показать свои навыки. Вам устроят своеобразный экзамен и все-таки попросят приготовить любимое блюдо

Работодателю важно будет увидеть, на что вы способны, он оценит вашу скорость приготовления, умения в целом и вкус

Значение флотских званий

Ставшие привычными звания морского флотаимплементировалисьв русский язык «по указу сверху».

• Рядовой член судовой команды стал именоваться голландским словом «матрос».
• Боцман (голланд.) – образовано из двух слов: лодка и человек, буквально – распорядитель младшим плавсоставом на судне;
• Мичман (англ.) – образовано по тому же принципу, что и боцман, только из английских слов. Первый офицерский чин на флоте до Революции 1917 года, в настоящее время – звание специалистов, имеющих среднее техническое образование;
• Капитан (лат.) – производное от слова «голова», буквально означает главный;
• Адмирал (арабс), заимствовано из системы званий голландского флота. Буквально означает «владыка морей».

Современная звания морского флота полностью унифицирована с системой армейских званий. Разница заключается в наименованиях и объеме полномочий, которые обусловлены условиями флотской службы и численностью флотских экипажей.

Что нужно, чтобы стать моряком?

Если вам нравится море, и вы проявляете интерес к различным судам, то стать моряком – это хороший выбор для вас. Но надо понимать, что работа моряка довольно трудная, поэтому моряки должны быть физически здоровыми и морально устойчивыми. Так как работа моряка часто бывает физически тяжёлой, и рабочий день может длиться долго. К тому же, когда вы станете моряком, то вам придётся работать в любую погоду, и в любое время суток. Эта статья о том, как стать моряком и уйти работать в море.

Экипаж судна делится на две части: командный и рядовой состав. Но без специальной морской подготовки, на судне работать невозможно. Для того, чтобы стать лицом командного состава, необходимо получить образование в морском учебном заведении. Чтобы начать работу в море в должности рядового: матросом, мотористом или стюардом, достаточно пройти обучение на специальных курсах. Такие курсы имеют право проводить только морские тренажерные центры, имеющие на то разрешение морской администрации.

Чтобы записаться на специальные курсы для подготовки плавсостава, в первую очередь, у вас должен быть аттестат об окончании среднего образования. Матрос на судне, как правило, работает на палубе. Моторист, в основном, выполняет работы в машинном отделении, где установлен двигатель и другие механизмы обеспечения. Стюард, главным образом, работает на камбузе.

По окончании специальных обучающих курсов выдается сертификат международного образца. Продолжительность обучения может быть от 3 до 6 месяцев, в разных учебных центрах по-разному. Сразу хочу отметить, что с этим образованием вы никогда не станете офицером (лицом командного состава), для того необходимо получить образования в морском вузе. Кроме как пройти подготовительные курсы, для работы в море вам понадобятся специальные документы.

— Книжка моряка и Удостоверение Личности Моряка, с недавних пор эти документы стали выдаваться вместо прежнего Паспорта моряка. Эти документы выдаёт администрация порта. Для их получения потребуются: Сертификат, об окончании специальных курсов и фотография.

— Международный паспорт, так как во время рейса вы будите пересекать границы разных государств. Выдаётся отделениями ФМС.

— Вам необходимо пройти Медицинскую комиссию. Это медицинское освидетельствование, которое подтверждает, что вы достаточно здоровы, чтобы работать в море. Такую медицинскую комиссию могут производить только врачи, имеющие на это специальное разрешение от государственных органов. Потому не обращайтесь с этой просьбой к обычным терапевтам, потому что такая справка будет не действительна.

Список учреждений, которые имеют право на проведение такого медицинского освидетельствования можно узнать в администрации порта. Во время медицинской комиссии вам сделают прививку от жёлтой лихорадки. После прививки выдается жёлтая книжечка, подтверждающая это. Также у вас должна быть прививка от столбняка.

Надо сказать, что для работы вам желательно знать английский язык на уровне, достаточном для получения приказов и докладов об их исполнении. Для этого можно пройти курсы английского языка, хотя вполне можно выучить язык самостоятельно, если в школе базовые знания английского языка вы получили.

После того, когда все вышеперечисленные документы будут у вас готовы. А их на самом деле может оказаться больше, в зависимости от того на каком судне вы планируете работать и в какой роли, но об этом вам обязательно расскажут в учебном центре. Только после всего этого вы можете устраиваться на работу. Для этого нужно идти в крюинговые компании, которые набирают плавсостав, и проситься на работу.

Погоны капитана военно-морского флота

Погоны капитана 3 ранга выглядят аналогично как и погоны майора за исключением цветовой гаммы. Параметры наплечных знаков отличий военнослужащих данного ранга следующие:

• на погонах имеется два просвета, которые обозначены двумя параллельно идущими прямыми золотисто-желтого цвета;
• строго между этими полосами находится единственная звезда, которая присуща данному званию;
• диаметр единственной звезды составляет 2,2 см;
• расстояние от края погона составляет 6 см;
• данных о расстоянии между звездами для данного звания не предусмотрено, поскольку звезда находится в единственном экземпляре.

Погоны капитана 2 ранга соответствуют внешнему виду погон подполковника. Параметры наплечных знаков данного звания следующие:

• капитан второго ранга, погоны которого по внешнему виду отличаются от предыдущего звания только количеством звезд, также имеют два желтых просвета на серовато-синем фоне;
• на каждом погоне располагается по две звезды, которые находятся на одинаковом расстоянии друг от друга;
• диаметр каждой звезды составляет, аналогично капитану третьего ранга, 2,2 см;
• расстояние, на котором находятся звезды от края погона, составляет 3,5 см;
• между звездами капитана второго ранга также не предусмотрено, поскольку они находятся на одинаковом расстоянии по отношению друг к другу.

Погоны капитана первого ранга по внешнему виду соответствуют званию полковника в сухопутных войсках. Параметры его наплечных знаков отличия следующие:

• на каждом погоне расположено три звезды;
• диаметр каждой из звезд, по сравнению с предыдущими званиями старшего офицерского состава, остается неизменным и составляет 2,2 см;
• расстояние, на котором находятся звезды, отсчитывая от края погон, составляет так же, как и у капитана второго ранга, 3,5 см;
• поскольку от первых двух звезд вдоль погона третью отделяет определенное расстояние, то параметр межзвездного пространства в данном случае присутствует и составляет 3,5 см.

Стоит отдельно отметить, что внешний вид наплечных знаков отличия в советское время значительно отличался от современного внешнего вида погон. В период, который наступил после свершения Революции, в течение нескольких десятилетий капитаны корабельных войск носили погоны чернильного цвета, на которых располагалась одна звезда, имевшая красный цвет и окантовку золотисто-желтого оттенка. Она находилась у верхней части погона, а все остальное пространство погона занимали поперечные полосы такого же желтого цвета в общем количестве 5 штук на каждом погоне.

После 35-го года прошлого столетия внешний вид наплечных знаков отличия резко видоизменился. Капитан первого ранга носил погоны с одной бледно-желтой полоской и маленькой звездочкой такого же цвета, которая в диаметре была не более 1,5 см.

На кителе военнослужащих морского флота в период Великой отечественной войны пришивались погоны, которые имели основной цвет золотой, а окантовка и просветы были темно-синего оттенка. Чтобы звезды не сливались с общим фоном, их сделали серебристого цвета.

Уже в послевоенное время погоны военнослужащего военно-морского флота нашей страны стали носить погоны современного плана. Парадные погоны отличаются сейчас от повседневных только более нарядным видом. Базовый цвет остался золотым, а просветы и окантовки – темно-синего оттенка, почти черного. Звезды используются золотые и нашиваются на сам погон строго по параметрам.

— Что насчёт перспектив, зарплаты?

Designed by teksomolika/Freepik

На любой яхте — моторной, парусной — шкипер за главного. На худой конец он — помощник капитана. Зарплаты соответствующие, но с невероятным разбросом. 

В России можно устроиться в небольшие яхт-клубы. Правда, больше чем на 30 000 — 70 000 ₽ рассчитывать не стоит, да и вакансии найти тяжело. 

За границей условия другие:

• Работа шкипером в составе флотилий — $700 в месяц

• Заработок на перегоне яхт — до $200 в день

• На суперяхтах зарплата — от $1800 до $10000 в месяц

На военном судне всё, конечно, иначе. Шкипер на нём хоть и старший офицер, но возможность дальнейшего карьерного роста это не отменяет. Он может стать штурманом, а со временем, при получении дополнительного образования, — даже капитаном.

Где выучиться профессии штурман

Работать по этой специальности может только специалист с высшим образованием. Нет ни одного дистанционного или очного курса, после которого можно выходить в рейс или сопровождать пилота во время ралли.

Для получения диплома необходимо определить будущий профиль, а после этого поступать в соответствующий университет: авиационный, водного транспорта, транспортный или путей сообщения.

Вузы с соответствующей специальностью есть практически в каждом крупном городе.

5 вузов, где можно выучиться на штурмана:

1. Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова.
2. Московский государственный технический университет гражданской авиации.
3. Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого.
4. Московская государственная академия водного транспорта.
5. Севастопольский государственный университет.

Образовательная программа каждого направления обязательно включает производственную практику. Это позволяет быстрее устроиться на работу по окончании обучения.

Младший офицерский состав

Звание младшего лейтенанта происходит от французского и переводится как «заместитель». Занимает первую ступень в младшем офицерском составе, как в сухопутных, так и в морских войсках. Может быть командиром поста или взвода.

Лейтенант – второе по счету среди званий на флоте, по рангу находящееся выше младшего лейтенанта и ниже старшего лейтенанта. Присваивается по истечению срока службы со званием младший лейтенант.

Старший лейтенант – флотское звание младшего офицерского состава в России, которое по рангу выше лейтенанта, а ниже капитан-лейтенанта. При отличных показателях в службе может быть помощником капитана корабля.

Капитан-лейтенант – высшее звание младшего офицерского состава, которое в РФ и Германии соответствует капитану армии сухопутных войск. Моряк с этим званием считается заместителем капитана корабля и командиром роты из сотен подчиненных.

Знаки различия и погоны в ВМФ

Погоны в ВМФ

Звание военнослужащего	Отличительные знаки на погонах
Матросы	Сплошной погон, дополненный литерой «Ф», указывающей на принадлежность к флоту. У старших матросов на погонах появляется поперечная лычка.
Старшины	По аналогии с сухопутными частями, на погоны старшин 2-ой и 1-ой статьи украшают две и три лычки соответственно. У главного старшины широкая лычка, главный корабельный старшина носит на погонах широкую и узкую лычку.
Мичманы	Сплошной погон с двумя и тремя продольно расположенными звёздочками у мичмана и старшего мичмана соответственно.
Младшие офицеры	По центру погон находится продольная полоса, количество звёзд соответствует званию. Например, у младшего лейтенанта одна звёздочка посередине, а у капитан-лейтенанта две продольных и 2 поперечных звезды.
Старшие офицеры	Две продольные полосы на погонах, размер звёзд 20 мм, количество варьируется от одной до трёх.
Высший командный состав	Погоны таких офицеров не имеют просветов, звёзды крупные, внутри якорь. В зависимости от звания, звёздочки располагаются по центру погона или продольно, как у мичманов.

Обязанности матросов на корабле

На современном корабле у солдата-матроса весьма обширный круг обязанностей. Будь то военно-морской флот или гражданский, они выполняют все основные работы по ремонту и обслуживанию систем на корабле вплоть до уборки помещений и мытья палубы.

Сам термин матрос происходит от латинского mattarius – спящий на грубой подстилке, что очень хорошо намекает на статус подобных работников в былые времена. Сейчас, конечно, матросы спят в отдельных каютах или общих кубриках на отдельных кроватях (в зависимости от комфортности судна), но их обязанности по-прежнему остаются наиболее сложными и ответственными.

При этом матрос – это довольно широкий термин для членов экипажа самой разной специализации. Есть матросы-мотористы, есть трюмные рабочие, есть матросы-рулевые и т.д. Обязанности матросов и их функции, разумеется, сильно различаются в зависимости от специализации.

В общих чертах обязанности матросов можно обозначить в нескольких пунктах:

1. Несение вахты по судовому расписанию как в движении, так и на стоянке;

2. Управление плавсредством и спасательным оборудованием при эвакуации;

3. Погрузка и выгрузка, такелажные работы на корабле, закрепление грузов в трюме;

4. Техническое обслуживание и ремонт конструкций на судне (малярные, слесарные работы, уборка помещений и палубы, смазывание механизмов и т.д.);

5. Управление движением судна.

В работе матрос подчиняется старшим по званию и должности на судне. Как правило, непосредственно за исполнением обязанностей наблюдает боцман корабля. Если его нет, матросы подчиняются непосредственно капитану и старшему помощнику.

При этом в зависимости от назначения плавсредства и количества человек в экипаже, матрос может совмещать множество разных обязанностей: дизелист, судовой электрик, уборщик и т.д. Одним словом, обязанностей у матроса всегда хватает.

Почему должности?

Отделение Должностей от Карьер дает немного больше свободы в воплощении концепции персонажа, так как Карьера не задает строго определенную Должность на борту судна вольного торговца, хотя некоторые из них — в особенности карьеры Вольного Торговца, Навигатора и Трансцендентального Астропата — могут занимать ограниченное число Должностей . Кроме того, карьеры из Dark Heresy с некоторыми поправками могут подойти к Должностям из игры Вольного Торговца.

Должности полностью опциональны: если персонаж решает не исполнять Должность на корабле, то каждый раз, когда в ней возникает необходимость, она должна переходить к НПС под контролем Мастера Игры. Детализировать ли подчиненных, занимающих Должности, наделяя их мотивацией и индивидуальностью остается на усмотрение Мастера Игры и Исследователей – насколько они хотят фокусироваться на команде вольного торговца и внутренних хитросплетениях во время игры?

Обучение матросов

Чтобы попасть работать на судно, специальное образование не обязательно. На кораблях полно работников, которые никак не связаны с морем. Сюда можно отнести судовых поваров, стюардов и администраторов (если это пассажирский лайнер). Даже электрики и дизелисты не всегда получали образование в морских учебных заведениях.

Однако, если речь идет об управлении кораблем, специальные знания и образование, несомненно, нужны. В ходе обучения будущие матросы изучают целый комплекс нормативно-правовых актов, правила управления судами, учатся на специальных тренажерах. Если речь идет о работе в северных широтах, изучают методику проводки судов в условиях сложной ледовой обстановки – здесь вообще придется сдавать отдельный экзамен.

Обучение проводится в соответствии с Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ). Оно регламентирует работу экипажа в нейтральных водах и портах

Это важное условие для всех матросов, которые планируют ходить по международным маршрутам

Кроме того, важное условие для матросов-международников – владение иностранными языками (главным образом, английским). Как правило, комплексное образование дают в морских и речных мореходных училищах

При наличии базовой рабочей специальности, которая пригодится на корабле (например, слесаря или дизелиста), возможно также профессиональное переобучение, либо краткие курсы для матросов

Как правило, комплексное образование дают в морских и речных мореходных училищах. При наличии базовой рабочей специальности, которая пригодится на корабле (например, слесаря или дизелиста), возможно также профессиональное переобучение, либо краткие курсы для матросов.

Сроки обучения везде разные. Так, обучение вахтенного матроса занимает порядка 908 академических часов с теорией и практикой.

Каким видам войск присваиваются флотские звания?

Военно-морской флот Российской Федерации (ВМФ РФ) также включает в себя следующие части:

• морскую пехоту;
• береговую охрану;
• морскую авиацию.

Морская пехота – подразделение, которое осуществляет оборону военных объектов, участков побережья и других морских линий. В составе «морпехов» есть диверсионные и разведывательные группы. Девиз морской пехоты: «Там где мы, там и победа».

Береговая охрана – род войск, которые обороняют базы флотов РФ и специальные объекты прибережной зоны. В их распоряжении находятся зенитное, торпедное, минное оружие, а также ракетные комплексы и другая артиллерия.

Морская авиация – войска, в обязанности которых входит обнаружение и уничтожение противника, оборона кораблей и других элементов от сил противника, уничтожение вражеских самолетов, вертолетов и других воздушных конструкций. Также авиация РФ осуществляет перевозки по воздуху и спасательные работы в открытом море.

Первый ранг

Первый ранг состоит только из одной Должности: лорд-капитан, хозяин корабля.

Лорд-капитан

Пустотный корабль – это могучая крепость, а его капитан на своем командном троне – феодальный властитель, которому его советники, команда простолюдинов и их выборные представители приносят клятвы верности и преданности. У лорда-капитана абсолютная власть в принятии решений относительно стратегии, пустотных законов и переговоров, он ответственен за жизни и души всех стоящих под его стягом. Тысячи судеб зависят от его решений, и поэтому, прежде чем отдавать приказы, благоразумный лорд-капитан обратится к своим советникам и экипажу мостика и прислушается к их мудрости.

Карьерные предпочтения

Только персонажи с карьерой Вольный Торговец могут выбрать эту Должность (если только у МИ нет на этот счет особых планов).

Важные Умения

• Командование: для осуществления воли лорда-капитана во время корабельных маневров, руководства абордажем или для того, чтобы сломить и смутить мятежную команду.
• Обаяние: для восстановления упавшего боевого духа во время долгих путешествий вдали от имперских звезд.
• Запугивание: иногда оно необходимо для того, чтобы добиться верности непокорных слуг.
• Схоластические знания (Тактика Империалис): лорд-капитан несомненно должен быть первым в вопросах стратегии и тактики.

Преимущества

Лорд-капитан получает бонус к длительному действию «Держаться Стойко!». Если он обладает способностью Исключительное Лидерство, то может предоставить ее любому на борту своего корабля один раз за Стратегический Раунд в качестве Свободного Действия, невзирая на обычные запреты в отношении того, кто может получать бонусы от нее.

Как и за что присваивается очередное звание морякам?

Присвоение очередного звания расписано в действующих законах РФ:

• для старшего матроса необходимо прослужить 5 месяцев;
• получение старшины 2 статьи можно ожидать через год службы;
• три года для старшего сержанта и главного корабельного старшины;
• три года для получения мичмана;
• 2 года для младшего лейтенанта;
• 3 для получения лейтенанта и старшего лейтенанта;
• 4 года чтобы получить капитан-лейтенанта и капитана 3 ранга.
• 5 лет до капитана 2 и 1 ранга;
• для высшего офицерского состава не менее года на прежнем звании.

Стоит знать также, что воинские звания на флоте могут присваиваться, если положенный срок еще не прошел, но военный проявил свои организаторские, тактические и стратегические способности. Плох тот матрос, который не хочет стать адмиралом, тем более, это возможно. Есть множество примеров целеустремленных моряков с масштабным мышлением, которые становились адмиралами.

Немного истории

1696 год не был годом рождения флота на пустом месте. Первые сведения о строительстве и боевом применении палубных судов относятся кдомонгольскомупериоду. В 1151 году во время Великого княженияИзяславаМстиславовичабыл построен боевой гребной корабль, на верхней палубе которого размещались лучники, а на нижней – гребцы. Сведения о боевом применении и наименовании членов экипажа не сохранились.

Основные этапы становления российского флота пришлись на годы правления династии Романовых-Гольштейн-Готторпов. Строительство первого трехмачтового судна было осуществлено в 1636 году – во время царствования первого представителя Романовской династии Михаила Федоровича, а полный упадок и крах Императорского флота, его захват, затопление и увод в чужие воды пришлись на годы правления последнего представителя – Николая II к 1920 году.

За этот период российский флот сумел выйти на ведущие позиции в мире по количеству боевых кораблей, но быстро утратил их, в результате бездарной политики властей и командования. Создатель регулярного флота Петр I, в год смерти, оставил в наследство флот, занимавший по могуществу 5 место в мире, уступая Великобритании в 5 раз (по количеству линейных кораблей), Франции и Турции в 1,5 раза, сохраняя паритет 1:1 с флотами Швеции и Дании. Пиком могущества стал 1904 год, когда Россия, по количеству и мощи военных кораблей, вышла на 3 место, после Англии и Германии, но, в результате череды проигранных сражений в войне с Японией потеряла большое количество кораблей и была отброшена на 6 место.

Первое упоминание о флотских командирах и звания моряков относится к 1656 году. В войне со Швецией русской гребной (галерной) флотилией командовалвоеводаПетрПотёмкин. Но уже во время Второго Азовского похода 1696 года в России появился первыйадмирал, которому было поручено командовать легким речным флотом союзных Москве казаков и единственным, захваченным у турок, кораблем. Им стал друг и учитель Петра I – ФранцЛефорт, никогда не служивший во флоте и родившийся в Швейцарии, не имеющей выхода к морю.

Обязанности штурмана

Спектр обязанностей специалиста зависит от места его работы.

Если он служит на флоте, то у него следующие обязанности:

• планирование маршрута;
• расчет траектории движения;
• внесение данных о пути следования на специальные носители;
• отслеживание работы оборудования.

Иногда штурмана на корабле называют капитаном — это не ошибка, а более широкий термин для названия его деятельности. Он организовывает работу экипажа и прокладывает маршруты.

Штурман в авиации — это один из членов летного состава, обязанности которого заключается в следующем:

• отслеживание показателей навигационной техники;
• прокладка курса;
• разметка маршрута на карте.

Также штурман — это тот, кто работает с боеприпасами и ведет аэросъемку, если выполняется боевой вылет.

Еще одна особенность авиационного штурмана — это то, что профессия включает в себя множество узких специализаций:

1. испытатель;
2. оператор;
3. инструктор;

Штурман и его знания также необходим и в гоночном спорте. Здесь его обязанности включают в себя следующее:

• проведение подготовительных мероприятий;
• помощь пилоту с выбором направления движения, скоростью;
• общение с судейской коллегией;
• знакомство с местностью, составление примерного маршрута.

Чтобы выполнять свои обязанности, нужно знать:

• картографию;
• устройство и особенности навигационных приборов;
• принципы использования навигационных средств;
• принятую терминологию и специальные обозначения.

Срок срочной службы в ВМФ

Во все времена, когда стал действовать принцип всеобщей воинской обязанности в комплектовании вооруженных сил, срочная служба в рядах военно-морского флота была дольше, чем в сухопутных войсках. Продолжительность службы постепенно сокращалась, но для флота всегда было повышенной. В СССР с конца 1960-х годов и в первые годы существования современной Российской Федерации сохранялся повышенный срок пребывания на срочной службе в ВМФ — он составлял 3 года (36 месяцев).

Однако с 1996 года ВМФ России впервые было установлен единый подход к вопросам прохождения военной службы для всех родов войск и видов Вооруженных сил, и срок несения службы матросами-срочниками сократился, сравнявшись с «общевойсковыми» 24 месяцами. Наконец, по итогам проведения военной реформы в 2007-2008 гг. всем военнослужащим по призыву в ВС РФ срок службы был поэтапно уменьшен до 1 года. С этого момента и вплоть до настоящего времени срочники в морфлоте служат 12 месяцев.

Плюсы и минусы службы в ВМФ

Срочная служба в ВМФ оказывает огромное влияние на формирование личности мужчины. Привитые ей воинская дисциплина и умение жить в коллективе очень помогают в обычной жизни. Причем именно на флотской службе такие навыки воспитываются и закрепляются наиболее естественно в силу самой специфики военно-морских традиций.

Прямые материальные выгоды от прохождения срочной службы невелики и практически не зависят от рода войск, в которых выпало служить по призыву. Достаточно скромные льготы сводятся к преимуществу для поступающих в вуз при зачислении по общему конкурсу в случае равенства баллов с обычными, не служившими абитуриентами.

Сейчас прием на службу в любую из силовых структур требует от кандидата наличия опыта военной службы, при этом срок службы по призыву засчитывается в стаж работы в этих ведомствах и, соответственно, влияет на многие льготы по выслуге в них. Это особо актуально для желающих продолжить свою карьеру на профессиональной основе в той же военно-морской специализации, которая осуществляется не только в ВМФ, но и в ряде других силовых ведомств. Такая служба в настоящее время высоко востребована и приносит в материальном плане намного больше выгод, чем в среднем в гражданской сфере.

В числе минусов прохождения службы на военном флоте чаще всего указываются:

1. Отрыв от привычного уклада жизни, строгое следование распорядку.
2. Изоляция в замкнутом коллективе, что особенно характерно именно для флотской специфики, с ее привязкой к корабельному экипажу.
3. Тяжесть восприятия жесткой практики подчинения вышестоящим, что в целом свойственно и ВМФ, и армии в целом.
4. Высокая напряженность службы, дефицит свободного времени, что в службе военных моряков проявляется более остро, чем в армии.

В то же время отслужившими в ВМФ намного реже, чем другими бывшими армейцами, высказывается недовольство направленностью полученных военно-специальных навыков. Причина отнюдь не в том, что эти навыки так уж близки массово востребованным «на гражданке»

Отслужившие на флоте особо отмечают, что такая служба дала им возможность в полной мере ощутить важность персонально порученного им участка, и степень ответственности за свои действия для всего экипажа и корабля

Жалобы на тяжелые условия службы, как и на проявления различных «неуставных отношений» («годковщины», как это раньше называлось на флоте), в последние годы крайне редки. В оценках плюсов и минусов службы в ВМФ преобладают положительные оценки, а более высокий престиж военных моряков в сравнении с обычными военнослужащими неизменно сохраняется.

Каким параметрам нужно соответствовать для службы в Морфлоте

Для кандидатов на поступление в ряды ВМФ всегда предъявляли строгие требования. Призывник или контрактник должен обладать крепким здоровьем и хорошей психологической подготовкой. На сегодняшний день требования являются следующими:

1. рост – не более 180 см;
2. категория годности – А1, А2 и А3;
3. вторая группа психологической устойчивости, подтвержденная соответствующим тестированием.

Если же призывник соответствует по всем вышеуказанным параметрам, но его рост превышает 180 сантиметров, попасть непосредственно на корабль или подлодку у него не получится, но остается шанс быть зачисленным в службу береговой охраны или в роту почетного караула при штабе. Туда отбирают именно рослых претендентов славянской внешности.

Куда пойти учиться: список морских вузов и колледжей

Если вы твердо решили, что хотите связать свою жизнь с морем, нужно отдавать себе отчет, что это будет не так просто. Во-первых, у вас должно быть крепкое здоровье как физическое, так и психическое. Моряки ежегодно проходят медкомиссию, без которой их просто не допустят к работе. Без медицинской справки у вас не примут документы в вуз. 

Во-вторых, вы должны отлично плавать, перед поступлением в судоходный вуз, помимо медицинской справки, вам нужно будет сдать норматив по плаванью. Если вы с успехом прошли первых 2 испытания, то можно выбирать вуз:

• АГТУ
• ГУМРФ им. Макарова
• ДВФУ
• КАИ
• МГАВТ
• НГТУ им. Р.Е. Алексеева
• СГУВТ

Эти учебные заведения предлагают обучение по следующим программам: 

• 25.05.06  Эксплуатация судовых энергетических установок
• 26.03.01 Управление водным транспортом и гидрографическое обеспечение судоходства
• 26.03.02 Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры
• 26.05.05 Судовождение
• 26.05.07 Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики

Если у вас не получается поступить в университет, то вы можете начать свое обучение в среднем учебном заведении. В таблице ниже представлены колледжи и предлагаемые ими программы: 

Колледж	Специальности
Ломоносовский морской колледж	11.02.03 Эксплуатация оборудования радиосвязи и электрорадионавигации судов
26.02.03 Судовождение
26.02.05 Эксплуатация судовых энергетических установок
26.02.06 Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики
Морской технический колледж им. Д.Н. Сенявина	23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)
26.01.12 Электрик судовой
35.02.10 Обработка водных биоресурсов
26.01.08 Моторист (машинист)
26.02.06 Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики
26.01.07 Матрос
26.02.03 Судовождение
26.02.05 Эксплуатация судовых энергетических установок
Санкт-Петербургский морской рыбопромышленный колледж	15.02.06 Монтаж и техническая эксплуатация холодильно-компрессорных машин и установок (по отраслям)
23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)
26.02.03 Судовождение
26.02.05 Эксплуатация судовых энергетических установок
35.02.09 Ихтиология и рыбоводство
35.02.11 Промышленное рыболовство

Судостроение является одним из видов морских профессий

Как найти работу после вуза?

После окончания вуза вы получите международный диплом, потому что все судовладельческие компании подчиняются Международной морской организации, которая выпускает единые стандарты работы для всех стран. Но даже с международным дипломом найти работу самому сложно. 

Для этого существуют крюинговые компании, от английского слова «crew – судовая команда». Эти компании являются посредниками между моряками и судовладельческими компаниями. Они занимаются поиском сотрудников на судна в соответствии с требованиями работодателя. Поэтому вам необязательно самостоятельно рассылать свое резюме по компаниям.  

Все что нужно сделать – это найти проверенную крюинговую компанию по отзывам в интернете и отправить им свои данные. Все обсуждения проходят по телефону, потому что вас могут нанять в другом регионе, а может и стране. Ездить каждый раз на собеседования не нужно, но если вас нанимает иностранная компания, то вам нужно будет сдать тест по английскому языку.  

Долго ждать работы вам не придется, дипломированные специалисты даже без опыта очень востребованы. Поэтому в скором времени с вами свяжутся для прибытия в порт. 

Как устроиться на работу в 2021 году

Если работа морякам нужна срочно, стоит обратиться в агентство. Можно также поискать вакансии на сайтах по трудоустройству. Но нужно быть готовым вылететь в город, где формируется экипаж. Это может быть Барселона, Марсель, Роттердам или любой другой крупный порт.

Крюинговые агентства берут за свои услуги комиссионные. Поскольку работа моряка хорошо оплачивается, придется заплатить минимум на $100-200. Однако если вакансия размещалась на сайте напрямую работодателем, то можно без этого обойтись: некоторые агентства не берут деньги с моряков — их услуги оплачиваются компанией, которая ищет экипаж.